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徐霞客桐庐行日记三次提及“桐庐”：“又东二里，止于唐家拱。其地在应渚埠北二里，原无市肆，担夫以应埠之舟下桐庐者，必北曲而经此，遂止于溪畔。久之得桐庐舟。”“初六日，鸡再鸣，鼓舟，晓出浙江，已桐庐城下矣。”

——《徐霞客游记》

其中“桐庐舟”何解，是一种船的名称吗？当然不是。而是惜墨如金的徐霞客在写日记时“至桐庐县城客船”的略写。

这就引出另一个话题，即分水江通航问题。作为钱塘江最大支流，分水江也自古通航，到唐代已经较为成型，许多唐朝诗人从桐庐往分水均走水路，反之亦然。唐睦州分水人施肩吾、徐凝离家乡外出自然主要走水路舟行分水江上。从明代著名戏剧家汤显祖赴分水拜访朋友回程时“分水悬帆就索居，沾巾信宿下桐庐”的诗句可知，他来去都是舟行于分水江上的。而《徐霞客日记》的记载，明代时分水江上其实已经有完备的客运航线。其中一条航线上游起点恰是印渚埠，终点是桐庐县城东门码头。原因徐霞客在日记里已经讲得很清楚了：“盖应渚埠为于潜南界，溪之南即隶分水，于潜之水北经玉涧桥，昌化之水西自麻汊埠，俱会于应渚，而水势始大。顾玉涧桥而上，已不胜舟，麻汊埠而上，小舟直抵昌化，于潜水固不敌昌化也。”从中可知因为於潜、昌化两地之水都汇聚于印渚埠，“水势始大”才能通客船。玉涧桥往上去於潜无法通船，因为於潜水比昌化要小。而麻汊埠往上，也只有小船才可通往昌化。

印渚至桐庐的客运航线到民国时期依然如此。我曾拜读桐庐中学一位老校友写的一部自传体小说，记录抗战期间他们一行从杭州逃往於潜，又从於潜步行到达印渚埠，乘上开往桐庐的客船，傍晚抵达东门码头，上岸投宿惠宾旅馆的经历。而且从他的描述可知，那时从印渚到桐庐的客船，还有狭窄的卧铺船舱供乘客选用。

至于分水江上的货运，尤其是木排放运，还是昔日一道独特的风景，后来随着公路开通，又加上经历多次特大洪灾，分水江河床抬高，无法通行航船。分水江水利枢纽工程建成之后，平时水位降低，更是如此。如今，分水江全线通航已经绝迹，只在瑶琳镇一段尚有竹筏漂流游览项目，旧县段则有大型货船出入富春江。其他几处，最多有几只小渔船罢了。