作为新质生产力的代表，低空经济风口正劲，无人机、轻型飞机、电动垂直起降飞行器等渐渐走进大众的视野。很多人并不清楚，这些翱翔天际的装备里，最核心、最卡脖子的那道关，就是藏在里面的发动机。

长期以来，高功率航空活塞发动机被国外厂商垄断，国内市场九成以上的需求依赖进口，谁能啃下这块“硬骨头”，为低空飞行器装上一颗强劲的“中国心”？在桐庐，一家成立仅四年的新锐企业，给出了答案。

浙江直列动力有限公司成立于2022年，专注生产活塞式航空发动机。2024年底，企业正式落户桐庐经济开发区，在这片产业沃土上实现从技术研发到量产落地的关键一跃。

眼下，在桐庐的生产基地内，四缸ZL-200航空活塞发动机成了生产线上的主角。该款发动机的干重仅51kg，比同级进口产品轻了十几公斤，功率强劲、油耗却低，目前已广泛应用于多种低空装备领域。

“一台四缸发动机的诞生，需要4000多个精密零部件的精准配合。”公司首席财务官王仕东边走边介绍。生产车间里，19个标准化装配板块有序分布。“目前产品国产化率达95%。”王仕东指着一台像手臂一样的组装维修设备说，“这也是由公司自主研发的，实现了从核心技术到生产设备的全链条自主可控。”

2025年末，四缸ZL-200发动机顺利完成适配验证，拿到了进入市场的关键“通行证”。今年以来，企业便开足马力赶生产，订单已经排到了2027年，合作客户涵盖国内通航领域头部企业，以及多家高端飞行器厂商。王仕东透露，今年企业计划完成1000台出货量，满产状态下可达2000台，预计年产值将突破3亿元。

着眼长远，直列动力的产品线规划十分清晰，将逐步建设六缸ZL-400、八缸ZL-600发动机的专业工厂，同时成立活塞发动机研究院，形成“三厂一院”的完整布局。届时，产品性能也将实现迭代升级，以六缸发动机为例，搭载后的飞行器承重能力可提升至1.5至2吨，进一步筑牢低空经济的“动力底座”。

在加速量产、布局未来的同时，直列动力也深耕人才培养与挖掘，走出了一条产教融合的新路子。企业与杭州技师学院开展定向委培合作，提供专业教材和实训教具，并为正式入职的应届毕业生安排资深工程师“一对一”帮带。“随着桐庐工厂投产放量，我们将逐步组建一支近百人的团队，其中八成是负责研发与生产的工程师，持续为企业发展添足动力。”王仕东说。