日前，在杭州象限科技有限公司厂区内，生产技术员李刚正通过手机操控无人配送车。指尖轻点，Q7厂房生产的零部件便可自动快速运送至Q4厂房。而在以前，厂区零部件转运需专人驾驶货车往返运送。

“我们厂区占地面积大，各厂房之间零部件转运频次高、货品品类繁杂。无人车投入使用后，配送效率明显提升，还节约了不少运力成本。”李刚介绍，企业现已引进3台智慧配送无人车，不仅承担两个厂区内部物料以及多个厂区餐食转运工作。

走出工业园区，无人车配送的应用边界正不断拓展，走进更多生产经营场景。在桐庐粮辛食品有限责任公司仓储中心，工作人员对照货单完成配货，将米面粮油等物资装载至仓库门口的无人车。货品装载完毕、关好车门，一键启动，无人车便沿着预设路线自动驶向配送点位。

“无人驾驶技术虽不算新鲜，但在粮油配送行业落地应用还不多。每逢销售旺季，仓库人手紧张，无人车正好可以作为配送力量的有效补充。目前，我们引入1台无人车，优先对接货品规整、吨位较大、可自主卸货的客户开展配送试点，既提升配送时效，也降低运输成本。现阶段仍处于探索尝试阶段，未来若能落地跨区域、大载重型号无人车，我们计划继续增配。”公司总经理刘振宇说道。

同样在桐庐，无人车配送也走进民生医疗领域，为群众就医物资转运提供便利。下午2点半，一辆无人车从县中医院驶出，4.5公里的路程十余分钟便抵达县中医院君和诊所（城南国医馆）的指定停靠点，工作人员开箱取出配送物资，高效完成医疗物资转运。

一辆辆穿梭于园区厂区、城乡街巷的无人配送车，见证着桐庐智能网联技术从示范验证走向真实场景落地。无人车配送为何能在桐庐多点开花？县经信局技术创新科科长叶挺介绍，作为杭州市智能网联车辆道路测试与应用先行试点区域，两年来，桐庐紧抓全市推进“车路云一体化”试点契机，大力推动智能网联车有关基建改造和场景应用，逐步实现无人车配送从单一物流场景，加速向零售、餐饮、治理、民生、卫健、工业等多元应用场景迭代升级。截至目前，全县已累计投入62辆无人配送车。

“自开展场景运营以来，桐庐无人配送实现‘场景、车型、模式’三大维度拓展。”叶挺表示，下一步，我县无人车配送场景将从城市核心区域向乡镇、村级末端拓展，探索民宿食材与布草配送、农产品出村“当日达“等新应用，同时推动无人车由小体积、短航程向大体积、长航程升级，进一步提升运力、降低用车成本。配送模式也将从过去点对点的“计划配送”，转向“计划配送+即时配送”并行新模式，让无人车调用如同打车、拉货一般便捷，持续延伸可服务时段，进一步释放智能网联技术在民生服务、产业发展、社会治理、文化旅游中的应用价值，着力打造县域智能网联车辆规模化应用试点样板。

记者 徐文静