9月11日14:50，一列从杭州南站开出的黄色动车组呼啸着驶过桐庐站，向黄山方向飞奔，杭黄铁路全线正式开始联调联试。这条凝聚了建设者智慧与血汗的铁路，是一条贯穿浙西地区的“大动脉”，彻底结束桐庐不通铁路的历史。今年底，桐庐人就可以在家门口坐火车了。

　　杭黄铁路由中国铁路总公司、浙江省、安徽省共同投资建设，全线设10个车站，分别是杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北，全长265公里，设计时速250公里，工程总投资365亿元。

　　杭黄铁路桐庐段位于杭千高速北侧，与高速相邻而建。东起江南镇荻浦村，西至富春江镇芝厦村大竹垅，境内长度为28.174公里，其中江南镇7.128公里、凤川街道3.016公里、城南街道13.11公里、富春江镇4.92公里。

　　2014年2月，我县成立杭黄铁路（桐庐段）项目征迁建设指挥部，下设“四办五组”（综合办、规划办、拆迁办、警务办和城南街道指导组、江南镇指导组、凤川街道指导组、富春江镇指导组、综合体指导组），并抽调人员进行集中办公。

　　指挥部根据初步设计批复内容开展了大量技术对接工作，进一步优化了我县境内施工设计。围绕2014年10月份全线施工的目标，指挥部赴多地考察调研，开展深入沿线乡镇（街道）征迁调查摸底，制定拆迁安置补偿政策，规划设计安置房、桐庐站站房、综合体站前广场及基础配套项目等工作。

　　2014年9月，杭黄铁路施工单位中交二航局进驻桐庐，桐庐杭黄铁路指挥部全面调整工作重心，积极配合施工单位做好施工前各项准备工作，铁路沿线各乡镇（街道）也相应组建了征迁指挥部，积极开展先行用地征用和临时用地租赁工作。其间，指挥部各办、各组提前介入、主动介入，及时消除征地和租地推进中的隐患，完成先行用地和临时用地交地工作，为项目开工做好各项准备工作。

　　2014年9月30日，杭黄铁路浙江段征迁工作动员大会在桐庐顺利召开，会议对杭黄铁路征迁工作进行了具体部署，提出总体目标，拉开了10月份全线动工的序幕。

　　2014年10月26日，富春江特大桥和石阜特大桥先行开工建设，标志着杭黄铁路（桐庐段）正式开工建设。

　　2015年9月28日，杭黄铁路浙江段首榀箱梁成功架设。

　　2016年5月19日，杭黄铁路富春江特大桥完成全桥墩身浇筑。

　　2016年8月19日，重难点工程杭黄铁路桐庐隧道暗洞顺利贯通。

　　2016年9月15日，石碣隧道贯通，标段内隧道全部贯通。

　　2016年11月29日，富春江特大桥连续梁合龙，标段内连续梁全部合龙。

　　2018年1月19日，标段内开始铺轨作业施工。

　　2018年2月5日，标段内铺轨工作全部完成。

　　2018年6月，整体工程基本建成。

　　2018年9月，全线开始联调联试。

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　　相比其他高铁线路，杭黄铁路的与众不同在于，它是一条名副其实的生态旅游高铁线。除了西湖和黄山，细数风景名胜，杭黄铁路沿途串连起了西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川景区、皖南古村落西递宏村、古徽州文化旅游区等5个“5A”级国家风景名胜区，瑶琳仙境、齐云山风景区等50多个“4A”级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园，是一条名副其实的世界级黄金旅游走廊。

　　这一条贯穿东西的铁路正朝着“一带一路一新城”的目标所前进，美丽县城新门户的轮廓将清晰可见。