2026年1月3日至17日，达喀尔拉力赛将在沙特阿拉伯的广袤沙漠中激情上演。

作为全球最严酷、最具挑战性的越野拉力赛事之一，这场“世界之巅”的较量再次迎来一位熟悉的身影——浙江玉环籍知名职业赛车手韩魏。

这次与他一起并肩作战的是两台全新打造的“玉环造”HWM T1+赛车，相较于2025年征战达喀尔拉力赛的车型，此次全新升级的HWM T1+赛车，在核心性能上实现了质的飞跃。

“这两台赛车，我们历时近一年潜心打造。”近日，韩魏在接受潮新闻记者采访时说，新赛车的底盘经过优化调校，车辆行驶稳定性显著提升，发动机也由原先的VR38换装为全球公认的“机王”S58，配套管理系统同步升级，动力输出更加强劲。此外，外观采用黄、银、黑三色拼接设计，视觉效果更具时尚感与运动张力。

“每一处细节都经过反复推敲，我们已倾尽全力将其打磨至最优状态。”如今，他不仅是赛车的驾驶者，也是设计者。而这一切的缘分，都源于2007年4月，偶然间朋友带他去看了一场汽车越野挑战赛，点燃了他对速度与机械的热爱。

两个月后，他抱着试试看的心态，驾驶一辆“纯素、连减震器都没改”的汽车参加了华东区汽车越野挑战赛，竟意外拿到第四名。

经过一年的苦练，2008年，韩魏开着一辆简易赛车闯进越野赛车场，以“黑马”的姿态奔波于国内多个赛场，一路过关斩将，最终赢得了2008年全国汽车场地越野锦标赛新秀组年度冠军。

2009年，他首次接触沙漠越野，便深深爱上了那种在无垠沙海中疾驰的感觉。“有一次，在车辆陷入沙漠，我在躺在车底挖沙的过程中，观察到底盘的一些零部件，发现有很多不合理的地方，就想要改进。”韩魏说，然而，当时的改装团队难以实现他的构想，于是他决定亲自动手。

韩魏从小就对机械部分特别敏感，并有一种莫名的爱好，十几岁时，曾把哥哥的自行车拆了个粉碎，想要给它做保养，最后还把它组装了回来。

“以前都是民用车改装，民用车和赛车承受的强度完全不同，比如说，赛车肯定要做飞跳，这种猛烈的撞击对赛车底盘会造成严重的后果。”韩魏说，他必须强化底盘、优化结构、减轻重量，才能应对飞跳和撞击，他把自己的想法一一实现。

2010年，韩魏迎来了职业生涯的高光时刻——他驾驶着自己改装的汽车拿到了全国个人长距离和场地赛的双料冠军，“一下被我搞出名堂来了，这对我的鼓励挺大的，也坚定了转行做赛车手的信念，” 所以之后他一直往前走。也是这一年，他创建“韩魏赛车”，从小型改装厂开始做起，逐渐成长为国际化赛车制造基地。

近几年，韩魏敏锐地察觉到家乡玉环汽摩配产业的快速发展，2024年，他果断将“韩魏赛车”工厂迁回玉环，入驻“南湾智谷”产业园区。

“结合玉环本地成熟的汽摩配产业链，我们在配件合作开发上非常顺畅，效率极高。一年间，我们实现了整车的配件90%来自玉环的目标。”韩魏说，而去年之前，整车还有80%依赖进口件。

“以前玩赛车是烧钱的运动，很多有天赋的人因为缺乏资金无法参赛。”韩魏坦言，他的第二个目标，就是打造性价比高、工薪阶层也能负担得起的专业级赛车，让更多人有机会追逐梦想。“他一路上运气很好，有很多贵人相助，但在中国有很多人没有机会去施展才能，所以他想尽量创造更多的条件和机会，把有能力的人挖掘出来。”

2007年，35岁的他转行成为职业赛车手。之后18年里，他四次问鼎中国环塔拉力赛，2019年获得丝绸之路拉力赛中国车手的历史最好成绩，七次出征达喀尔拉力赛并在2023年位列总成绩第八、两驱组冠军。如今，他不仅是赛场上的驾驶者，更是幕后推动中国越野赛车产业化发展的践行者。