筑路架桥，周行八方。从昔日以舟为车、以楫为马，到如今阡陌纵横、四通八达。1800年的岁月奔流，交通的发展推动了城市的进步，也创造了一个无限精彩的流动桐庐。

第一座大桥

关于桐庐江上第一座大桥的故事，要从1959年的春天说起。

1959年4月9日，周恩来总理到新安江水电站视察，途经桐庐，在桐君渡口待渡时，见20多辆大大小小的汽车正争先恐后地排队过渡，便下车来问船工：“渡口这么多汽车争着过渡，既耽误时间，又不安全，在这里建座桥不好吗？”

船工回答总理，这里的水太深，而且地质条件不好，不利于建桥，但上游一点的浮桥埠，水浅地质好，可以造桥。了解情况后，总理转身对陪同人员说：“新安江已在建电站，富春江水电站不久也将建成。这两个地方将成为新型的小工业区。现在车辆不算多，将来还要成倍增加，过江势必造成更大困难。同省委和江华同志商量一下，帮助桐庐建一座大桥，这是百年大计、千年大计啊！”

有了周总理的指示，桐庐江上的第一座现代化大桥动工了。150多名党员干部、技术人员、工人日夜奋战，以极大热情投入到建桥工程中。经过一年零一个月的大干苦干，1960年年底，长228.73米、行车道宽6米、行人道宽1.5米的钢筋混凝土结构大桥，在桐庐人民的期待中顺利建成。

一桥飞架南北，天堑变通途。1961年1月1日，崭新的桐庐大桥上，五星红旗迎风飘扬，在一片鞭炮声、欢呼声中，大桥落成典礼隆重举行，桐庐江上无桥的日子从此成为历史。

第一条高速公路

时光流转，随着经济社会的快速发展，桐庐对于更加高效的交通网络的需求愈加迫切，高速公路建设被提上日程。

2005年，杭新景高速桐庐段竣工通车，桐庐实现了高速公路“零”的突破。这条现代化的高速公路，把桐庐的山山水水与杭州、上海等大城市连在了一起，使桐庐与长三角的时空距离不再像过去那么遥远。

对桐庐旅游业而言，这就像是一场“及时雨”。来自全国各地的游客，沿着高速一路驰骋抵达桐庐，领略这里的山水风光和人文风情。瑶琳仙境、严子陵钓台等景区游客数量逐年攀升，农家乐、民宿也如雨后春笋般兴起。

一路通，百业兴；一路畅，百业旺。四通八达的高速公路降低了桐庐企业的物流成本，提升了运输效率，为桐庐的制造产业发展带来了新机遇，让“桐庐制造”能够更快走向全国乃至世界市场。

跨入“双高铁时代”

高铁飞驰，梦想腾飞。2018年12月25日，杭黄铁路正式通车，桐庐人民期盼许久的“高铁梦”变成现实；2022年9月22日，湖杭铁路全线通车，桐庐东站启用，标志着桐庐跨入“双高铁时代”；2024年9月6日，杭温高铁开通，从桐庐东站出发，18分钟就可以到杭州西站。

凭借高铁带来的时空距离缩短，桐庐进一步接收杭州对周边城市的辐射和带动，在产业创新、人才引育、农文旅融合等领域实现联动发展，助力县域经济向更高层次的城市经济和中心经济跃升。

今年1月，杭州城西科创大走廊——桐庐新质生产力特别合作园揭牌，这是杭州城西科创大走廊除“一廊两翼”格局外的首次县域合作，也是桐庐交通发展带来的直接福祉，使得资源流通更加顺畅、合作机遇空前增多。

当下的桐庐，高铁站内，人来人往、秩序井然；高铁站旁，新楼林立，一座座现代化商业综合体、写字楼拔地而起。以“融杭接廊18分钟”为支点，桐庐正积极撬动产业、文旅与城市能级的全面升级。

从一座桥到一条高速，再到双高铁时代，交通发展是桐庐蹄疾步稳、不断进取的生动注脚。未来，随着“人享其行、物畅其流”交通网络的不断完善，“流动桐庐”的故事必将更加精彩。