不久前，山东青岛某小区门口，疑因保安不许外卖员骑车进小区送餐，双方发生冲突，外卖员被保安连捅数刀，事件引发社会广泛关注。

该不该让外卖员进小区？这并不是一个新问题，但是却一直在发生新状况。在服务环境不断提升的当下，一方想给用户提供高效快捷的服务，另一方想维持安全有序的小区环境，不同的立场，让同样追求“服务质量”的外卖送餐员与小区保安摩擦不断。

根据民法典相关规定，建筑区划内的道路，属于业主共有，但是属于城镇公共道路的除外；物业服务企业应当根据业主委员会同其签订的物业服务合同的约定，为业主提供建筑物及其附属设施的维修养护、环境卫生和相关秩序的管理维护等物业服务。

也就是说，包括小区道路在内的小区、办公楼等并不属于公共空间，业主或业主委员会有权依据相关程序决定是否允许外卖员、快递员入内。物业公司是否有权禁止外卖员、快递员入内，要看业主或业主委员会对此是否达成一致。

一些小区和办公楼担心外卖员和快递员随意进出可能会导致道路拥堵和混乱，特别是在高峰时段，大量的外卖车辆和人员可能会给周边道路带来不便和安全隐患，外卖员、快递员在小区或办公楼周围频繁出入，也影响正常的工作与生活。

其实，归根结底，“该不该让外卖员进小区”的问题所在是如何有效保障小区环境的治安和管理安全。而不是通过“一禁了之”的方式，将外卖员、快递员一刀切“关”在小区外面，这样不仅不利于社会分工的开展，也是在间接剥夺部分业主享受便捷的快递、外卖服务的权利。

小区的安全需要多方共同守护，业主、物业、快递公司、外卖平台包括政府部门，都应该成为守护小区安全的“责任人”。不久前，杭州某地推出的“小哥码”，就通过“码上管理”的方式，从身份认证、服务满意率、轨迹监控、违规停放等方面规范外卖员行为，实现了小区外卖的“码上放行”。

成功的经验，值得学习推广，更值得思考和自省。在遇到类似问题时，我们应该少用“一刀切”的思维，不要让问题仅停留在“该不该”，而是多探讨一下，有没有新的路径或方式，避免将问题转化为矛盾。