钱江晚报·小时新闻记者 章然 通讯员 钱凌芸

忙、辛苦、着急赶路、易发意外，这几个关键词是大众对于快递外卖行业的日常印象。

快递小哥派件辛苦众所周知，为了更快一点，个别小哥闯红灯不遵守交通规则的行为却也让人很头疼。

有没有办法规范快递小哥的交通行为？杭州桐庐县用了黑科技，彻底改造了快递专用车辆。在“平安季”活动之快递电动三轮车辆平安出行启动仪式上，杭州桐庐县县首批70辆快递专用电动三轮车正式启用。

这70辆快递专用电动三轮车统一选用环保绿作为底色，车身上除了有邮政、三通一达等寄递企业的标志标识、联系方式、寄件二维码及车辆编码外，还嵌入了海康威视研发制作的芯片。有了这款芯片，快递电动三轮车的交通违法行为将会被一一记录，并通过不断地完善，可与智能管理平台打通，实现数据共享，促使企业加强自我安全管理，提升政府交通治理能力。

通过此举发现的交通违法行为人，若交通违法行为超过一定次数，将接受交规学习、道路劝导等教育。

同时，通过GPS定位系统，快递专用电动三轮车可享受快捷的维修、保养和同城救援服务，如果在派件过程中车辆出现故障，可自动联系周边快递员，不会延误派件。

据悉，桐庐县目前拥有邮政行业普遍服务营业场所17个，从业人员约700人，各类从事快递业的电动三轮车达300余辆。但车辆外观不统一，品牌型号复杂，产品制动、转向、碰撞等性能得不到保证，在行驶过程中对快递从业者自身及他人都存有安全隐患。规范快递车辆管理，可为快递车在城市及农村通行、临时停靠作业，提供必要的便利条件，并赋予必要的道路使用权。

此外，桐庐县还出台了统一样式管理、统一证件管理、统一保险管理、统一编码管理、统一计分管理的快递电动三轮车规范管理办法，引导快递企业对车辆实施“一车一人、一号一标”等规范化管理模式。不仅规范了邮政快递“最后一公里”的末端配送，还将特别抓好“两限”：一是“限专车专用”，既要保证快递车专门从事快递收发业务，又要防止其他电动三轮车从事快递业务，严厉杜绝和打击“山寨”快递车从事非法营运；二是“限速”，快递车超速，既影响公共安全，又面临担责风险。