飞桥架南北 大川是坦途 |
http://www.tlnews.com.cn/2017年10月13日 09:03:41 |
塔梁同步施工抢回3个月工期 由于富春江上曾有挖沙,河床几乎不存在覆盖层,飘石、鹅卵石裸露,导致桥梁桩基施工时出现塌孔、埋钻,极大影响了工期。为此,在保证工程质量、安全的前提下,指挥部与项目部开始琢磨如何抢回工期。 根据大桥结构特点,项目部建议采用国内罕见的塔梁同步施工,即在索塔上塔柱施工过程中,同步施工主梁悬浇梁段,而非以往的先建塔柱,后建梁段。他们先是借鉴了国内已建桥梁的塔梁同步施工经验,而后委托设计单位进行了周密计算,发现主梁成桥索力等五个关键技术指标几乎不受影响,理论上塔梁同步可达到设计成桥状态。再经过与监理及监管部门沟通,召开专家论证会,他们正式采用了塔梁同步施工。 塔梁同步施工最大的安全风险来自施工作业面的重叠。在施工时按照“整体同步、局部错时”的原则,对吊装、混凝土浇筑、斜拉索安装、预应力张拉等重要作业实施错时管理;设置了竖向四道防护措施,如上塔柱的模板工作平台采用全封闭结构,在已施工完成的塔柱上设置防坠平台等。 虽然相比普通施工,由一个工作面增加到上下两个工作面,但是塔梁同步施工期间,未发生一起安全事故。据计算,采用塔梁同步施工,抢回了3个月的工期。 另外,该工程施工中还采用了十字盘口脚手架及钢管支架横移法,均缩短了工期、节省了施工成本。 连续两年成为施工标杆 为了保证工程质量、安全、进度等,除了采用信息化等手段,指挥部还寻求外部支持,聘请了4名省市知名桥梁专家担任技术专家顾问,提供智力支持;在挂篮施工中,邀请第三方机构对挂篮安全进行监测,每周出一份监测报告进行预警,保证施工安全。 指挥部人员日夜“钉”在施工现场做好各方面协调管理工作。“去年5月至12月,恰逢桥梁主体施工,我们指挥部人员几乎都放弃了周末,全程参与现场施工检查、验收等,督查施工人员、监理人员是否到位履约。”工作人员介绍,开工以来,指挥部先后清退更换了10名履约不到位的项目部、监理相关人员。 指挥部人员每天上班第一件事,就是上桥检查。他们还联合施工、监理成立现场联合领导小组,每周开展一次质量安全隐患排查,及时消除隐患,确保施工质量和安全。 虽然县城就在6公里之外,但是指挥部人员经常要加班到深夜或者凌晨,有些干脆就住在指挥部,第二天继续上班。夏天时,衣服被汗水反复打湿多次,有时在极短时间内能连续喝下3瓶矿泉水。施工高峰期时他们早上7点前到现场,晚上下班时间不定,一个月里平均要值班十多天,做到现场施工不停,指挥部人员不撤离。另外,在富春江上施工,环保问题同样不容忽视。指挥部严格要求施工单位落实各类施工环保措施,及时将钻孔灌注桩施工所产生的泥浆、钻渣全部外运,混凝土搅拌车的车身在拌合场清洗,施工垃圾集中堆放、清运……桥梁施工以来未收到一起富春江水环境投诉问题。 同时,自开工以来,工程未发生一起安全事故。2015年、2016年,该工程均荣获省级、市级“平安工地”示范项目、标化工地示范项目等荣誉。 |
原标题: 飞桥架南北 大川是坦途 |
作者:通讯员 何玲娟 记者 王仪楚 本版图片由桐庐交投集团提供 网络编辑:俞俊 |