日前，杭州共享泊位、网约停车平台——“共停”项目正式启动。通过这个平台，车主可以在上班外出时，错时出租自家的车位，获得一定的收益。此外，机关企事业单位、商业楼宇、住宅小区、产权业主等非对外开放停车场也可以拿出泊位“借”给周边停车困难的小区居民。

　　近年来，我国汽车保有量不断上升，停车难问题日益凸显：车位缺口不断增大、公共停车场建设滞后、乱停车现象屡禁不止……已成为制约城市发展的顽疾。杭州推出的“共享停车”可谓正中刚需，它不仅为缓解停车难提供了有益尝试，还能实现车位业主、物业、平台各方利益共享，如此一举多得的新模式值得推广。

　　随着共享经济的普及，越来越多的共享产品如雨后春笋般涌现，共享单车、共享汽车、共享充电宝等为百姓的生活带来了便利。“共停”模式主要是针对一些停车场白天停车少、晚上饱和的情况，充分利用时间差，实现对既有停车场资源的挖潜，提升资源的利用效率。此外，相比新建停车场，“共享停车”无需增加任何土地的开发与使用成本，仅需服务平台及其端口的技术支持与少量的人力维护即可。

　　“共享停车”的诞生，确实方便了不少车主。但我们应当认识到，造成城市停车难的原因复杂、涉及主体众多，破局也非一朝一夕之事。“共享”模式已成为发展趋势，与其他共享经济业态一样，“共享停车”对公共服务水平和管理水平提出了严峻的考验。

　　因此，在推广“共享停车”的过程中，还需要社会协同，细化规则，克服面临的各种困境，才能真正推进“共享停车”的发展。同时，也希望相关部门加强规划、加快建设、加大投入，以停车公共信息管理服务平台为载体，做到政府引导、市场运行、市民受益，这才是“共享停车”未来探索的方向。