■钟张友

我出生在在桐（庐）浦（江）富（阳）诸（暨）四县交界的新合乡，亲眼目睹了家乡从贫穷闭塞的山旮旯，变成如今公路绕山走、溪水潺潺流的美丽山乡。自己不仅是个见证者，还是一位参与者。

新合无论从水系、山脉、物产、风俗、语言诸多方面分析，都和桐庐不怎么搭界，可有文字记载，自北宋起至今近一千二百年间一直属桐庐县行政管辖，那高峻的大桃岭、杨家岭、雪水岭像三条纽带把这弹丸之地和桐庐紧紧连在一起，同时也阻隔了新合与外面的联系。然而，特殊的地理环境使这里成了革命老区。

其中杨家岭最为当地人所熟知，千百年来成为新合与县城相通的主驿道。当地人对这条“驿道”有着深厚的情感，每年都会组织一次修整，许多做善事者也会默默为此捐资。人们气喘吁吁地爬上杨家岭山顶时，多么希望能有什么力量能把人从岭脚拉上来呀！但在农耕时代新合人没有能力去改变自然的存在，但对通向外界的“路”有着一种强烈的渴望，并深深刻在一代代新合人的心灵深处。

1949年以后，随着社会制度和所有制的变更，神州大地发生巨大的变化，可新合还是被大山拦住了，这里的发展和外界相比总是慢了一拍，自然就加入了“老、少、边、穷”的队伍。

时间到了六十年代中，浦江县的公路延伸到离新合10公里的寺前（今檀溪镇），并通了客运班车。不久简易公路又到了与新合接壤的大梓树脚村，离新合乡政府驻地仅5公里。新合人再也按捺不住，开始做“路”的文章了。

主持接通这5公里工程的是当时在乡政府里任职的、连小学都没上过的里嵩山人李小禄。他不仅学会了土石方的测量，还带领各村的民工，请来浦江的石炮师傅整整花了5年时间，荡江岭降低了，独石堰改成了过水坝，硬是用钢钎铁锤在陡峭的炭场山凿出了一条说不上等级的公路，并利用省交通报的影响力，使浦江汽车站的客车通到乡政府所在地。自此新合人可花半天时间乘汽车绕道浦江马岭到桐庐县城了。

六十年代末，我回到家乡任教，正好赶上“农业学大寨”改田造地大搞小水电建设。乡里得知我有工程方面知识后便邀我也参加建设，此后我的课余时间和假日就都花在了基本建设上，后来干脆就被乡政府借用。在完成高明电站隧道工程后，新合人又想从杨家岭下挖一条隧道，并开始了杨家岭隧道预测。后来从有关技术部门得知，仅靠政府部门提供钢钎炸药、由新合五千人口义务工摊派的土办法，是不可能来完成如此浩大的工程，最后只好放弃了。

新合人多么想有一条直接通向县城的公路呀！

时间到了七十年代末，县里规划柴（埠）雅（坊）公路，新合人由李小禄带队啃下了雪水岭这块硬骨头，1985年2月13日柴雅线通车了。

路虽通了，可行驶在雪水岭那七绕八弯的盘山公路，实在险象横生，一侧是悬崖压顶，另一侧是深渊百丈，不免令人心惊肉跳，且有的路段坡度达临界状态，一遇雨雪天气就无法通行。时任新合乡党委书记的钟樟仁，将这些情况反映到了国家扶贫办、省新四军研究会，新合人终于感受到了党和国家对老区的关爱。新合人发扬“千方百计、千言万语、千辛万苦”的“三千精神”，奔走于上级有关部门，钟樟仁书记为解决资金，怀揣馒头等候在有关领导家门口，从深夜一直等到天亮，新合人的精神被有关部门的领导深深感动了！

执着的追求终于迎来美好的春天，终于迎来了雪水岭隧道的胜利开工。2003年4月18日，时任中共浙江省委书记的习近平专门发来贺信，全文如下：

中国老区建设促进会：欣悉贵会联系立项雪水岭隧道工程将于4月20日举行开工典礼，在此表示热烈祝贺。多年来，贵会致力于为老区的经济和社会发展办实事、做好事，为推动老区的开发建设作出了积极的贡献。特别是在你们的联系和帮助下，雪水岭隧道得到了原国家计委的专项支持。该工程的建设对改善我省桐庐县新合乡的交通条件，促进当地经济社会发展具有重要意义。值此开工典礼之际，谨向贵会表示衷心的感谢，并请代向出席开工典礼的老领导、老同志致以崇高的敬意！

习书记的贺信激励了新合人，用了2年多的时间，1952米的隧道终于被打通通车。自此，新合人到县城乘车只需1小时，几代人期盼终于变成了现实。

古稀之年，我多次参与“老促会”组织的“重走当年路，不忘家乡情”活动。登上杨家岭那熟悉的石阶，心里不再是当年那种彷徨和惆帐，而是充满了自豪。如今，杨家岭已经成新合人拼搏精神的象征，也成了健身的“驴友”们的好去处。

近闻安（吉）洞（头）公路凤川至新合段（隧道）改建工程又开工了，到那完工之时，新合人就可实现住在山里、上班在城里的美好愿望了。

再见了，高高的杨家岭！