县法院民二庭法官助理周靖：

出行遇到“霸座”怎么办？《民法典》为你“撑腰”

近年来，高铁、大巴车等公共交通工具“霸座”现象层出不穷，“霸座者”在被劝阻时常发生叫嚣、辱骂劝阻者，甚至发生肢体冲突，引起公众对于道德标准的热议，愤慨之声频发。2020年，十三届全国人大会议表决通过我国第一部《民法典》，对“霸座”现象予以针对性的回应，对严重干扰运输秩序和危害运输安全的行为予以细化。

众所周知，“对号入座”是缔结客运合同最基本的契约精神，客票是客运合同证明，旅客持有的客票意味着其与承运人之间具有运输关系的证明，旅客凭客票就可以要求承运人履行运输义务。但是，由于客票具有流通性和一次性的特点，旅客也必须履行持有有效客票进行承运的义务。在《民法典》颁布前，尽管合同法规定旅客应当持有有效客票承运，承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客，但是并没有明确规定必须“对号入座”。针对这一法律空白，《民法典》第八百一十五条作出了专门规定，即“旅客应当按照有效客票记载的时间、班次和座位号乘坐。旅客无票乘坐、超程乘坐、越级乘坐或者持不符合减价条件的优惠客票乘坐的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款；旅客不支付票款的，承运人可以拒绝运输。”

此前，对严重的“霸座”行为通常依据治安管理处罚法进行处罚，在《民法典》颁布后，除按治安管理处罚法进行处罚外，还要承担违约责任。乘客购买车票后，即与承运人构成客运合同，车票上记载的时间、班次、座位号就是合同的内容，而“霸座”行为属于违背合同约定的违法行为，要承担违约责任。

《民法典》从立法层面将“霸座”行为写进合同编，明确该类行为的违法性，可以通过法律手段追究违法行为，这有助于约束乘客行为，引导乘客依法依规乘坐公共交通工具，确保出行秩序和公共安全。