（接上期）开梢船的船身一般都很庞大，是桐庐一种大型的船只。民国时，最大开梢船可载货140余吨，一船也有五六十吨，每船均有三桅、甚至四桅，而且主桅杆十分高大，前桅、后桅稍小，风帆皆为一道道硬风帆，即自上至下横系一支支风杆竹，此帆的特点一般侧风，也可以借助风力通过“擐抢”来行驶。

　　旧时，桐庐船家对自己船上的桅杆用材是颇讲究的。那时的桅杆均为杉木制成，不仅要求木材的枝干长，而且两头也要稍微匀称，更主要的是材质必须坚韧，使其能挺住一张风帆的抗风能力。

　　而制作桅杆的这种杉木大多需要山农经过多年的培育才能成材的，船家为了采到一支能做桅杆的好杉木，往往会愿意高岀数倍的价格来买这支木材。当年桐庐境內的山农为了使自己的木材卖岀好的价钱，往往会在杉树长到一定大小时候，挑选一支支可以做桅杆的杉树来进行定向培育，其方法就是在这种杉树的下部箍紧一个个竹箍，控制下部不长粗，使下部树木的纹理更紧密、更结实，同时促使树木上部不断往上长高、长粗，使树木两头不断匀称起来，把树木长到适合做桅杆的高度。

　　大风起时，浪卷波涌，呼呼的风声回荡在富春江上，这时江面上其它船只都会手忙脚乱起来，大多会将自己的船只仓促地停到能够避风的港湾。而这种“四不像”的开梢船，却依然能威风凛凛，盖过风的怒叫，一会儿往左边转舵，一会儿朝右边擐抢，大胆地行驶在这条江面上，任凭风浪的撞击，决不偃旗息鼓。

　　桐庐人有句“打铁、撑船、磨豆腐”的老话，这是比喻三样营生的辛苦。我是船民岀身，在我看来，打铁、磨豆腐虽然很辛苦，但他们毕竟都在房子内，一不经风雨，二不用担惊受怕。而撑船人就不同了，一年四季凌波踏浪，奔走在风雨中，其辛苦不是平常人所能体会的。而撑“四不象”开梢船的要比其它船型所担的风险会更大，无论什么大风大浪，他们都不会有什么停船的机会。

　　桐庐打造“四不像”的开梢船有得天独厚的条件，而且历史也很久远，古代战船大多为此种船型。开梢船也是江海均适航的一种船型，顺风侧风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性很好。旧时，每年的农历二月二十九，严州、金华等府去南海烧香的香客，均会由香头领队在桐庐雇上四不象开梢船到南海普渡山去烧香拜菩萨，这也是钱塘江水系西江船中唯一能岀海的一种木帆船。1949年11月，桐庐县组织20余人支援解放定海时，曾派去4艘这样的开梢船。

　　民国16年，桐庐境內此种开梢船有18艘，最为有名的是旧县埠孙老羊、钱早弟和城关的林天有三兄弟，他们均有一艘艘很大的“四不像”，横山埠许氏家族10兄弟，大多均拥有一艘这样的开梢船。此船多桅多帆，航速比较快，舵板面积大且又能根据水位可以升降。民国24年，芦茨船民陈金龙曾建造过一艘140吨大开梢船，从杭州湾出海，进入长江，一直行驶到江西的九江为止。这种船在上世纪的五六十年代初还存在，进入八十年代之后，连小开梢船也在我们的视线中消失了。

　　五十年代，桐江一艘艘开梢扬帆竞发的场景在我心中所产生的壮观场景，实在是太深刻了。遗憾的是人们没有照相器材把当时的情景拍成照片留存下来，如果有当时照片的话，今天仍可以时时重温那种开梢扬帆竞发的壮观景象了。

　　今天，桐庐江上，那一张张白帆从原点驶出，那帆靠着风，那船依着水，在阳光下，在风雨中，在岁月里，逐渐由近变远，由大变小，最后变得无影无踪，就这样在我们的眼前永远地消失了。但富春江和风却依然永存，我的记忆还在，并催生出把这种船记述下来的激情和勇气吧！（完）