夜幕降临，华灯初上，漫步在富春江三桥，桥上车来车往，装饰的华灯和星罗密布的彩灯相互映衬，倒影在富春江上，桥影婆娑，伴着凉爽的江风，景色异常美丽。

　　富春江三桥连接凤川街道柴埠村与桐君街道梅蓉村，全长1315.7米，宽34.3米，双向6车道，是我县第一座斜拉桥。2015年7月1日，三桥动工兴建，历时两年零五个月，2017年12月20日交工验收。这座“年轻”的大桥不仅完善了县域干线公路网络，促进凤川-江南新城核心区块经济社会及旅游产业的快速发展，推进区域城市化进程，改善富春江两岸的交通条件和县城生态环境，也成为了县城东部地标性建筑。

　　“以前去洋洲上班，几乎要绕桐庐一圈，现在‘一脚油门’就到了，方便省时。”家住梅蓉村的方晓告诉记者，富春江三桥的建成不仅便利交通，也成为了附近村民晚上散步的好去处，夏秋季节，倚杆驻足，感受徐徐的江风，很是惬意。

　　站在桥上远眺，不远处的富春江一桥、二桥亦显雄姿，在桐庐这片大地划出了一道道优美的弧线。它们不仅承载着城市繁荣的交通，更是存在桐庐人脑海中的“独家记忆”。

　　20多年前，“走遍天下路，难过下杭渡”的抱怨声挂在桐庐人嘴边，富春江、分水江泱泱170余里，两岸百姓南来北往除了舟楫济渡，别无他路。尤其是富春江，大坝闸水的日子里，江水干涸，渡船搁浅在河床上，人们只能扛着自行车、踩着鹅卵石和淤泥艰难跋涉，严重影响着县域的经济发展和百姓生活。

　　“来回靠渡船，每年都会出事故，老百姓往返一趟实在是太不容易了。”时任县交通局副局长的周樟友回忆，1985年，开始有人在《浙江日报》上呼吁——“这里应该有座桥……”，报道一出，建桥呼声越来越高。富春江上造大桥可不是一件小事，为了这一刻，大家经历了千难万阻——有人认为建桥会损害摆渡工的利益；有人觉得小县造大桥，根本就是天方夜谭；更为现实的，是2000万元预算的资金压力……

　　兴建大桥是城市发展之需，更是全城百姓心之所愿。大桥建设者们克服了重重困难，1989年9月28日，富春江公路桥破土动工。历时两年，高质量完成了大桥的建设。1991年10月26日，富春江上第一座大桥——富春江大桥举行通车典礼。“当天下午，大桥两头的人流摩肩接踵，挤得难以插足，连江北桥头的杨梅山都人头攒动。”周樟友感慨。当县领导宣布通车时，两岸近十万人的欢呼声犹如海潮阵阵，震耳欲聋。全县人民的梦想终于变成了现实。

　　随着县城跨江发展战略的实施，城区范围的扩大，越来越繁荣的交通也对富春江大桥有了更大的需求。这种情况下，一座新的大桥——富春江二桥很快被提上了建设日程。

　　富春江二桥又称迎春桥，这是一座按照高标准建设、桥内自来水等各种管线配套齐全的桥梁。二桥于1994年10月20日正式破土动工，开创了我县大型重点工程当年提议、当年立项、当年动工兴建的先例。1996年12月29日，富春江二桥建成通车。

　　回望来路，今昔变化脉络清晰。富春江一桥、二桥、三桥这三座桥梁如彩练飞舞在富春江上，将一片片土地、人心连接在了一起，打通了扼制城市发展咽喉的天堑，为桐庐的城市化建设和经济发展不断注入新的活力。

　　（记者 徐文静/文 黄强/摄）