本报讯（记者  李雯  通讯员  周未华  彭俊杰）4月29日凌晨，在杭温铁路跨杭黄高铁特大桥施工现场，跨度长120米、重量超过7000吨的T构转体连续梁，在杭黄高铁上方实现53.4度“转身”，与两侧桥墩实现精准对接，这标志着杭温铁路完成全线首座跨高铁连续梁转体。

杭温铁路是一条连接浙江南北的诗画走廊，北起桐庐东站，向南经过金华市、台州市，到达温州市，引入改建后的温州南站，线路全长260公里，设计时速350公里，全线设桐庐东、浦江、义乌、横店、磐安、仙居、楠溪江、永嘉、温州南等9个车站，工程建设分为两期，一期为义乌至温州段、二期为杭州至义乌段。

“此次完成转体的跨杭黄铁路特大桥是杭温铁路全线的控制性工程，全长4149.55米。”中铁上海局杭温铁路7标一分部总工李海潮表示，其中转体连续梁跨度长达120米，需要跨越的杭黄高铁为运营铁路，白天有高铁列车经过，只能利用夜间进行作业，同时转体前后，梁体与杭黄高铁及相关附属设备的距离较近，施工安全和精度要求都比较高，且存在着大吨位桥转体施工难度大以及夜间施工照明、风力变化等因素。

为确保施工进度及既有线运行安全，中国铁路上海局集团有限公司、浙江交通集团、施工单位成立了专项工作组，多次组织专家召开转体方案论证会议，不断优化施工方案，加大现场施工管控，通过实时对转速、应力、风速、温度等全程监测，克服了小曲线、大坡度的影响，中心控制误差为零，有力地保证了本次转体施工正点开通。

同时，实行现场封闭式管理，对施工人员摸排、行动轨迹筛查实现全覆盖，核酸动态检测达100%，始终保持“零疫情”状态的前提。

杭温铁路建成后，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代，对完善区域铁路网、打造浙江省“1小时交通圈”、促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。