桐庐交通人坚守防汛保畅一线 |
http://www.tlnews.com.cn/2019年07月18日 08:46:45 |
风雨兼程 昼夜奋战 桐庐交通人坚守防汛保畅一线 交通人员紧急处理排水保证公路交通 7月中上旬以来,“暴力梅”两度来袭,连续的强降雨,导致我县国、省、县道多处公路遭受水毁,多条客运班线停运。在灾害面前,在抢险救灾一线,我们可敬的“交通人”,为了确保人民财产不受损失、城乡道路交通安全畅通,放弃周末休息时间,赶赴工作岗位,在暴风雨中逆行,用自己的汗水守护我们的城市,守护人民的安全…… 哪里有险情,哪里就有“交通人”的身影。他们,在风雨中坚守,在浪水里拼搏;他们,不分昼夜,不辞辛苦。关键时刻,群众利益优先;关键时刻,大家先于小家。 灾害来临交运部门全方位抢险 面对巨大的公路水毁保通压力,从启动应急预案到抗洪一线,县交运局领导带队第一时间到现场查看道路水毁情况,局班子领导坐镇县交通指挥中心对全县交通防汛统筹指挥,县交运局干部职工全力以赴开展公路抢险救灾保畅通。 在加强对雨情和自然灾害的研判和预测的基础上,县交运部门严格执行日常巡查及雨季制度,强化重点路段、危险路段和桥梁的监控与安全防范,在水毁路段设置安全警示标志和警戒线,做好应急物资储备和应急保障。科学指导布置公路的防汛、防灾和抢通工作,应急人员24小时待命,全力以赴,抢险救灾保通畅。 与此同时,县交运部门加强上下互通的值班值守、路网监测、信息报送等,通过微信公众号、微信群、信息板等平台及时发布汛期信息;密切关注天气状况,及时了解汛期发展及道路畅通情况,掌握毁情发生情况并及时上报、处理。 县交运部门还加大投入应急抢险保通装载机、挖掘机、运输车辆等设备力度,沿线清理路面淤泥和倒伏的行道树,及时修复水毁挡土墙,修复暴雨毁坏水沟,清理塌方,修复路面。 截至7月14日下午6时,县交运局累计投入抢险人员1390人次,累计投入巡查车145辆次、草包5000只、铲车84辆次、挖机46辆次,抢险用安全标志标牌505块。 道路中断“交通人”坚守护航 港航部门全力救援遇险渔船 暴雨、灾情……桐庐“交通人”闻“汛”而动,冲在防汛抗洪第一线,全力抗洪抢险救灾,保障群众生命财产安全,演绎了一幕幕的动人画面。 “一二三,一二三,注意安全,马上就推过去了!”加油鼓劲的号子在强劲的暴雨声中响起,这一幕发生在7月13日早上,因暴雨冲刷,柴雅线13K路段发生泥石流,泥土夹杂着石块树木冲下来,导致沿线交通阻断,来往车辆无法通行。 一辆三轮车因动力不足被困在石块中,旁边又是湍急的河流,情况十分危急。就在此刻,身着橘黄背心的养护工人们二话不说,立马上前帮忙,合力将三轮车推出了陷阱。 “当时雨越下越大,大概有40多辆车‘困’在这里。”县交运局公路管理段飞腾公司副经理陶明军说,因山上滚落石块较多,部分大车通过时,轮胎被石块扎爆,在积水较深处多辆汽车熄火,工作人员当即为驾驶员联系汽车修车点,等待救援。 衣服湿了,鞋子进水了,全顾不上了,养护工人们又投入了抢险工作中,他们迅速清除了覆盖公路半幅路面的泥土及连根拔起的树木,使“拦路虎”得到及时清理。截至当日21时,道路抢修完成,车辆可以安全快速通行。 “小心!”,随着一声惊叫,徐七线发生山体滑坡,雨石纷纷滚落,随时有砸到过往车辆的可能。莪山畲族乡城建办立即对该条道路采取封道措施。“这里仍可能发生落石!为确保安全,请车辆往老徐七线桐钟路绕道。”县运管处派驻基层治理体系“四个平台”人员赵根荣第一时间将情况告知处里,并及时通知客运企业。现场,他耐心地为群众做好解释工作。 赵根荣于2017年9月被派驻莪山畲族乡成为“四个平台”工作人员。他主要负责横村稽查中队辖区内道路运输经营、道路运输相关业务的日常监管以及客运场(站)的源头管理工作。已经58岁的他,依然每天6点半左右就到洋塘车站,查看车站相关情况后乘坐中巴车赶赴莪山。他还积极参与该乡新农村建设、社会综合治理、文明创建、小城镇建设等工作。灾情到来的周末,他更是早早地来到乡里,奔赴各条道路,参加抗洪抢险。 “分水镇白洋痷村道路路基被洪水冲毁,大片沙石滑落至道路。”14日上午,县运管处冯康主动放弃周末休息时间,冒大雨从桐庐赶往分水镇巡查路面损毁及道路通车情况。他沿着俞炮线一路巡查,冒着危险,下到路基被冲毁的一侧仔细检查路基冲毁的严重程度。 其实,冯康已快到退休年龄了,大家也都希望他歇一歇,但他仍然要求深入基层一线。面对险情,他第一时间通知客运企业采用改道的方式继续营运,保障群众能正常安全出行。 “作为一名交通人,就是要为市民的出行服务,保障他们在道路上的安全,这些都是我们的本职。”冯康表示。 …… 公路清障、道路抢通、排涝清淤……灾害面前,“不是在抢险,就是在去抢险的路上”,几乎成为桐庐“交通人”的常态,彰显了他们敢于担当、不畏艰险、迎难而上的精神。 争分夺秒港航部门全力抢救 受上游持续强降雨影响,进入7月份以来,钱塘江流域出现大范围洪水。4日15时,富春江大坝开闸泄洪,这是今年以来富春江大坝第7次泄洪,最大泄洪流量达到11800立方米每秒,持续时间长,持续泄洪超过10天,创了近几年泄洪新纪录!13日6时30分开始,分水江大坝也开闸泄洪,最大泄洪流量达到3500立方米每秒,“两江”泄洪流量叠加,富春江、分水江水位快速上涨,水流湍急,防洪形势严峻…… 作为钱塘江流域防汛前哨,桐庐海事部门恪尽职守、冲在一线,坚决保障水上交通安全。 险!五百总吨货船脱锚,被洪水裹挟向下漂移! 13日15时40分,桐庐水上指挥分中心接到浙钱江货00355求助电话,称其在我县文坞口水域锚泊时,因泄洪流量太大,导致走锚,自救过程中,左主机突然发生故障,失去动力,单机动力严重不足,正在被洪水裹挟向下漂移,情况危急! 接到求救时!富春江水位高涨,水流湍急。由于桐庐航区全线封航,富春江船闸处于停运状态,在事发水域下游,100余艘船舶停泊避洪,一旦发生碰撞,极易发生连环事故,造成船户生命伤亡和财产损失! 而当时,我县境内分水江水位24.75米,超保证水位!富春江大坝泄洪流量还在持续加大,新一波的洪峰已经在奔袭的路上!泄洪流量一旦加大,水位就会再升高,江水流速就更急,救援难度也会随之加大;而且,水位一旦升高到一定程度,海事拖轮就无法通过辖区柴埠大桥实施救援,必须争分夺秒!赶在泄洪流量加大前完成救援! 快!迅速组织应急救援,一场和时间的竞赛! 接警后,桐庐海事4名值班人员立即出艇赶赴现场抢险。一路上,海事人员通过高频对讲系统联系事发船员,安抚其慌张情绪,让其保持冷静,在确保安全的情况下组织全体船员开展自救,加强四周瞭望,尽力避免发生碰撞。随后,立即分析事发水域的通航环境和研究救援方案,最终确定把遇险船舶暂时转移至桐庐综合码头前沿水域锚泊,同时准备好缆绳等救援工具。 15时55分,经过15分钟的搜寻,海事人员到达事发水域并找到事发船舶“浙钱江货00355”。海事拖轮随即从遇险船的左后侧靠近,和遇险船员一道,用3组10公分粗的缆绳,分别系在遇险船舶的前、中、后3处缆桩上,牢牢固定遇险船舶,随后逐步加大拖轮马力,顶着11000立方米每秒的洪流,向上游缓缓前行。 雨一直下,洪水流速急,险象环生。海事拖轮推着如此庞然大物逆流而上,救助困难和危险程度可想而知!然而,海事人员和遇险船员心里只有一个目的,一定要把船舶安全转移到综合码头,而要完成救助任务,首先就要在洪水上涨前通过柴埠大桥。海事拖轮和遇险船舶在洪水中艰难缓慢地前行,前方的柴埠大桥看着近在咫尺,却又那么漫长。在场的人都屏住呼吸!17时15分,经过一个半小时的救援抢险,终于在新一轮洪峰到来之前将遇险船舶拖至桐庐综合码头靠岸,成功脱险! 喜!人和船舶平安无事,上千万货物保住了! 脱险后,浙钱江货00355的轮机员周师傅来到海事拖轮的驾驶舱,看到海事人员和他一样,都淋成“落汤鸡”,感动得一个劲地道谢。 “当时我真是急出一身汗,我的船上装着750吨的进口纸浆,价值上千万。如果船翻了或沉了,我没法向货主交待呀!多亏了你们海事部门的同志。谢谢,谢谢,你们辛苦了!”周师傅回想当时场景,仍心有余悸,“开了40多年的船,这种突发情况还是头次遇到。”周师傅说他们是把一船货装到兰溪去,开到桐庐遇到洪水后,就在这里避洪。 “您太客气了,这是我们应该做的。以后水上有什么困难直接找我们。不过还是希望你们一路顺利,一直不需要找我们最好。”桐庐海事一中队队长助理王振宇真诚而又诙谐地说道,在场的人都开心地笑了起来。 抢险重要,做好预警也十分重要。县港航部门时刻监控,提前发布预警信息,提醒船舶、码头加强值班做好防洪工作。同时加强值班,落实24小时值班制,船艇随时待命,确保水上交通安全。 道路间铸造忠诚,风雨里尽显本色。面对严峻的抗洪抢险形势,桐庐交通人用行动诠释了什么叫担当和责任。他们时刻准备着,无论多“暴力”的天气,都打不倒桐庐交通人! 记者 徐文静 通讯员 包利姣 方明君 |
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作者: 网络编辑:丁丽 |