二手车商：

新政对市场影响不大

浙A限牌新政的一举一动，也刺激着杭城二手车商的神经。

李先生，从事二手车生意20余年，是杭州汽车城二手车市场的第一批商户。昨天下午四点，钱报记者电话联系上他时，他正和朋友讨论着限牌新政对二手车市场的影响走势。

“总的来说，我们认为新政对二手车市场的影响不大。”为什么呢？李先生这样跟记者分析，这次新政，主要是增加了刚需人群的中签率，同时稳定了指标的价格。

让李先生稍显遗憾的是，在这次限牌新政中并没有看到他想要的内容，那就是像上海沪C这样的郊区牌照，这次在政策中并没有体现。

“从我们平时接触的客户来看，他们在摇号无期的情况下，一般会选择沪C或者外绍兴、金华等周边城市的车牌。”李先生说，如果杭州也能像上海一样，搞一个类似沪C这样的郊区牌照，对二手车市场来说，有刺激作用。

摇号这些年，杭州变了啥

2014年3月，杭州进入摇号竞价时代，杭州市调控办总结了这4年说：“总体平稳有序，对我市治堵治气起到积极作用。”

2013年到2017年，杭州空气质量优良天数从2013年的217天增加到2017年的271天。杭州市机动车高峰期平均时速由限牌前的17.84公里/小时上升到2017年的24.15公里/小时；高峰拥堵延时指数由限牌前的2.82下降到1.699，下降39.75%。高德地图发布的《2018年第一季度中国主要城市交通分析报告》中，杭州市在全国拥堵城市中排名下降至第83位。

最直观的变化是小车保有量增速放慢。截至2018年3月底，杭州小客车保有量为220万辆，自限牌以来共增加了30.2万辆，年均增幅为4.1%左右。根据限牌前小客车年增加数量的静态测评，杭州市小客车保有量少增长了83.8万辆。

这四年来，杭州还淘汰了黄标车112586辆，注销老旧车63276辆，转出杭州市204006辆，共配置新能源车指标并上牌70562辆。