杭城试点校车昨上路 170多名学生坐校车上学 |
http://www.tlnews.com.cn/2011年11月02日 08:30:55 浙江新闻网 |
拱墅区省教科院附小的115名学生、西湖区转塘小学的60名学生,开始了校车接送上下学。第一次能坐校车与其他同学一起上下学,这样的体验让好奇心十足的学生们很新奇。早早起床,随着家长到达候车点。 转塘小学每个学生都有号码牌
转塘小学学生正在上校车
@杭州教育#杭城校车试点#昨天,备受关注的杭城校车试点正式出发了!拱墅区省教科院附小的115名学生、西湖区转塘小学的60名学生,开始了校车接送上下学。第一次能坐校车与其他同学一起上下学,这样的体验让好奇心十足的学生们很新奇。早早起床,随着家长到达候车点。 有些家长不放心,目送校车离开才转身走。与学生和家长相比,老师们却备感压力,工作时间在校外延长了一个小时,而且身上挑的安全担子并不轻。 【校车第一天】 校车司机: 培训五六天养足精神上车 杨春雷,白马公司司机之一,拥有13年的驾龄,从没有出过事故,是校车司机之一。 自从接到开校车任务后,我们培训了五六天,反复强调安全问题,并要求晚上9:00必须睡觉,养足精神才能安全出行。 7:20发车,我提前半小时到达社区等候,因为今天是第一天,所以6:25就到了珊瑚沙社区东门,担心迟到,我特地设了三个闹铃。7:50左右,将学生送到学校等学生下车后,将车子检查完,开到转塘公交停车场。9点左右到下午2:00,就是休息时间。 15:50,我接上学生确认安全后,将孩子送到狮子社区,确定孩子全部交接完后,再将车子停到转塘公交停车场,这一天的工作完成了。 值班老师: 工作时间延长1个多小时 沈剑芳,省教科院附属小学图书馆管理老师,是今天校车的值班老师之一。 周日我就开始紧张,晚上早早地休息。 6:30,我来到杭钢健身中心。陆续有学生到,开始确认、签到,并管好孩子们,不让跑远。 7:00,与没有到的学生的家长电话确认,问清原因。上车后再次确认名单,进行简短的安全教育后,记录这一趟的情况。 7:25,校车到校门口,我整好队带他们下车进教室。之后,我再开始自己一天的工作。 怕耽误时间,我设置了15:50的闹钟,及时到教室确认名单,带学生上车。 16:10发车,16:30校车到杭钢健身中心。大概到16:45,等学生全部安全离开后回家。 比起以往7:50到校,下午4:00放学,一天的工作时间向校外延长1个多小时。 【记者体验】 A 转塘小学校车(珊瑚沙社区←→转塘小学) 每个学生都有号码牌 珊瑚沙社区东大门外的消防通道,是转塘小学校车的校外停靠点之一。昨天早上6:30,一辆灰色的中型金龙大巴已停在此处。车头、车身、车尾都贴着标签:“学生接送”、“珊瑚沙社区←→转塘小学”。 早上6:45,陆续有家长走路、骑着电动车带着孩子过来。“以前自己骑电瓶车送,早上7:05出门,路上工程车多,不敢骑得太快,现在有校车坐,方便多了,碰到刮风下雨不需要太担心。”二年级学生杨佳钰妈妈说。 学生到达上车地点后,家长先要把孩子带到社区的志愿者这里签到。 7:15,需要坐车的24个学生全部到齐。社区志愿者和学校派出的随车保安,按编号大小的顺序组织学生排队,编号越小排在越前面。排好队,校长张军林挨个给学生发放号码牌,并叮嘱学生注意安全。 千万不要小看这块号码牌,这是学生坐车的凭证,上车时要挂在胸前,上面写着编号、姓名、年级、监护人姓名、联系方式,后面是具体坐车时间,以及学生坐车须知。 发完号码牌,消防通道大门打开,编号较大的同学因座位在后车厢所以先上车,自行找到车座上的编号、姓名对号入座。 “小朋友要注意座位上的编号和名字,以后上车都要坐在同一个位子。”随车的保安逐个帮学生系安全带,逐一对学生说。“系好的安全带不要随意去打开,车子没有停稳不能站起来……” 学生全部坐稳,系好安全带后,随车保安又不厌其烦地对他们进行安全教育。 7:30左右,一切妥当,校车才稳妥起步出发。一路上的车速始终保持在30公里/小时。 20分钟后,校车抵达了学校门口,学生们按座位编号由小到大排队依次下车,在值日老师的带队下进校门。 与此同时,该校另一路从狮子社区出发、运载着36名学生的校车也抵达学校。 B 省教科院附小校车(杭钢健身中心←→省科教院附小) 司机为每位学生检查安全带 6:50,杭钢健身中心门口,三辆金龙大巴车头朝外在等候乘车的学生。 “开通校车,我们省心不少,从小区到这里只要5分钟。”五年级学生陈俊俊的妈妈说,“学校附近还在修路,有不少工程车出入,让他自己上学不放心。再说到了冬天,我们骑电动车接送太冷,遇上下雨天就更麻烦了。” 为了第一天坐校车不迟到,早上6点,陈俊俊就起床了。 6:55,在学校老师、保安的指挥下,学生排起长队等候老师点名。 学生上车了,不少家长还不放心,一直在车门口张望,看看孩子有没有坐下,安全带有没有系好。 上车后,值班的沈老师再次确认学生名单。“总共40人,还少2个。”沈老师嘀咕了一下,一边给没来的孩子家长打电话询问原因,一边还在做记录。 记者翻了翻值班老师沈老师手上的工作册——很厚,里面包括值班老师的名单、联系方式;值班的工作职责;学生没上车的原因记录;后面则是六七页的学生名单…… 7:00,记者坐上第二辆校车。一上车,就看见司机杨师傅挨个检查学生是不是系好了安全带,而且还很细心地留意他们的安全带是不是系紧了,确认都系上才放心地回到司机座位,准备出发。 7:25-7:30,三辆载着115名学生的校车分别到校。省教科院附小校长周德勇已候在校门口。“等五六年级施行后会陆续考虑低年级乘坐,但是考虑一年级学生的自理能力不够强,暂时不在计划内。” 下午4:10,学生下课、排队点名后上车,送回杭钢健身中心,等家长把孩子接走,值班老师才能离开。 【关注】 低年级学生个子小 大巴安全带扣不紧 昨天早上,记者在转塘小学校车上,随机查看了10个二、三年级学生系着的安全带,发现大巴上成人扣腰式的安全带,调到最短处系在学生腰上,还是显得很宽松。“就是因为考虑到安全问题,所以学校只允许2~6年级的学生坐校车,1年级学生个子矮小,坐上后脚够不到地,再加上安全带不是私家车爆炸式安全带,安全没办法保障。”说到这个,转塘小学校长许晓敏有点苦恼。 对于车上的安全带,白马公司副总经理沈军有自己的看法,“车上配备的安全带都是符合要求的,虽然个别扣不紧,但在紧急刹车时,至少能保证学生不从位置上掉下来,但不能跟专业校车比,大巴位置的设计,也不允许随便安装别的类型的安全带。” 记者在网上看到,由于儿童对于身体的控制能力较差,国外校车安全带一般是四点式安全带。四点式安全带的四个固定点分别位于座椅两侧,上下各一。四点式安全带能够将孩子的身体牢牢地固定在座椅上,在车辆进行激烈运动时具有更强的安全性,但长度不能自动调节。 |
原标题: 杭城试点校车昨上路 170多名学生坐校车上学 |
作者: 网络编辑:皇甫肖烨 |