浙西航道迎来“黄金时代”

　　富春江船闸自扩建改造后启用以来，船舶过闸日益繁忙，记者从桐庐海事获悉，4月12日，该船闸船舶日过闸量再创新高，达到62艘次，其中上行32艘次，下行30艘次，总计29798载重吨，创下该船闸有史以来有史以来最大日过闸量。

　　富春江船闸修建于上世纪60年代，为100吨级兼顾300吨级船闸，设计通行能力每年100万吨。相比于老船闸，扩建改造后的富春江船闸是目前浙江省内建设规模最大、水头最高的船闸，与国内最大的三峡船闸平均单级水头相当。新的船闸最多可同时容纳10-12条艘500-1000吨级的船舶同时过闸，大大提高了船闸的效率。船闸每年货物吞吐量可达2500-3200万吨，比起老闸的50万吨，足足增长了50余倍。

　　富春江船闸扩建改造启用后，钱塘江上游兰江、衢江和新安江共计约280公里高等级航道通航瓶颈被打通，水运成为杭州西南、金华、衢州等浙江中西部沿江地区的重要运输方式，通过富春江船闸，经浙东航道可至宁波、绍兴，经浙北航道网可与上海、江苏贯通，对杭州下游以及嘉兴、湖州的发展都有强大的推动作用，浙西航道迎来了“黄金时代”。