公交车司机们在休息室抓紧时间吃午饭。

一个“高压”行业

卢富民是9路公交车的司机，干这一行已经有8年的时间了，在这8年的从业经历中，卢师傅从未被乘客投诉过，也没和乘客发生过言语上的冲突。就是这样一名“零投诉”驾驶员，却也常常在工作中受委屈。

“我刚开公交车时，9路公交车的乘客还是挺多的，线路也没有这么长。”卢师傅说，原来乘客会在车厢内吃东西，例如早饭、瓜子之类的，常常会弄得车厢内有异味，或者是瓜子壳扔满地，难以清理干净。如今，乘客的素质有了明显的提高，但是新的问题又产生了。“现在有些乘客，尤其是年轻的乘客，一上车就低头看手机，往往过了站点也不知道，这就容易出现公交车过站不停的情况。”卢师傅说，遇到这样的情况，乘客往往第一句话就是责怪司机“为什么不停车”，这让司机感到很委屈。“明明是因为乘客的过失导致了过站不停的情况，最后却来反问司机的不是，我们很多同事遇到这样的情况多半都是忍声不语。”

除了过站不停的情况外，“招手不停”也是公交车司机被投诉的原因之一。“车厢内的环境并不是很安静，遇到乘客在后面招手喊停的情况，我们多半是听不见的。”卢师傅告诉记者，有些时候公交车已经从站牌处开出一段距离，还有市民边跑边招手喊停，而司机是听不见的，这样的情况也容易出现“被投诉”。

卢师傅说，与乘客之间的摩擦每时每刻都在发生，在他看来，公交车司机一方面要维持基本的行车安全，做到文明服务，另一方面又要兼顾乘客的安全，这份工作显然已经成为了一个“高压”行业。

最长一班岗一天行车超过12小时

一个座位与一个方向盘就是公交车司机一天工作的地方。卢师傅介绍，每一路公交车司机都会定期轮到一班岗是需要连续行车超过12小时的。

“我们吃午饭的时间是根据发车时间来定的，最早一班吃饭的时间是10点50分，最晚一班车吃饭时间是12点02分，如果遇上节假日高峰期，这点吃饭时间就会被消耗在路程上。”卢师傅说，自己的午饭是从家里带的，但是其他同事基本上都是吃快餐，而且每天吃饭的时间都是论秒计算，要是在某个环节慢了几秒钟，就很容易出现发车不及时的情况，所以只能尽快把饭“倒”进嘴里。这样的进餐习惯，长此以往对身体非常不利。

“往年公交车的报站服务都是由司机来完成，简单的一句询问“有没有乘客要下车”， 司机一天起码要说上两百次。”卢师傅说，公交车司机的很多服务都看细节，例如开门让乘客上、下车时要眼观前、后方，以防有人没有坐稳或者是没有安全下车，但就是这样的细节叠加，也成为了公交车司机不能承受之痛。

盼乘客能相互体谅

如今，我县的公交车正在创建“文明车厢”，“三秒原则”又被摆到了重要的位置。所谓“三秒原则”就是乘客上车晚一秒起步，让乘客站稳坐好；乘客下车晚一秒关门，让乘客安全下车；高峰期时乘客上车晚一秒关门，让乘客以及随身物品能完全进入车厢。这样的“三秒原则”正是体现了公交车服务的细致之处。

“从上个月开始，我们统一了司机的服装，对这支队伍进行了更加规范化的管理。”县公交公司负责人邱祥告诉记者，在公交车营运的过程中，司机遇到的乘客形形色色，但是不管遇到怎样的突发问题，公司都要求司机文明对待。如果遇到乘客投诉，一经核实，公司对司机的处理将会是非常严格的。例如司机闯红灯，除了要按照交规进行处罚外，公司还将扣除当月的安全奖金、部分年总奖金等，为的就是保证司机在行车过程中一定要把安全放首位。

在不断提高服务质量的同时，公交车司机也希望乘客能越来越理解这份工作，了解这份岗位的艰辛，做到双方相互体谅，让公交车能跑得更畅快、更安全。